Pinion – Die E-Bike Revolution

Zwölf Jahre arbeitete ein Team aus Ingenieuren und Technikern an einer neuartigen Motor-Getriebe-Einheit für E-Bikes. Herausgekommen ist ein revolutionäres Konzept, das die Geschichte des Fahrrads neu schreibt: Das verschleißarme und nahezu wartungsfreie Antriebssystem Pinion MGU vereint elektrische Schaltung mit bis zu 12 Gängen und Elektromotor, der ein Drehmoment von bis zu 160 NM auf das Hinterrad bringt. Wir haben mit den Unternehmensgründern Christoph Lermen und Michael Schmitz über ihre innovative Idee gesprochen. 

Bilder: ©Pinion

PCLife: Herr Lermen und Herr Schmitz, wie entstand die Idee zum Pinion Getriebe? 

Wir beide haben uns im Getriebe-Entwicklungszentrum von Porsche in Weissach kennengelernt und die Vision ist dort 2006 entstanden: Eine Fahrradschaltung auf den Markt zu bringen, die so intuitiv, präzise und verschleißfrei funktioniert wie das Schaltgetriebe eines Sportwagens. 

Mit der MISSION ON.E wollten wir dann noch einen Schritt weiter: Die Entwicklung eines kompletten Antriebssystems, das Schaltung und Motor in einer Einheit vereint – eine Motor-Getriebe-Einheit für E-Bikes. In Form der Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) ist die MISSION ON.E in diesem Sommer Realität geworden. 

Die MGU revolutioniert die Bikebranche durch ihre neuartige Antriebstechnik und hat nicht umsonst den Eurobike Gold Award gewonnen. Was macht das Produkt so einzigartig und worin unterscheidet es sich maßgeblich von anderen E-Bike-Antriebssystemen? 

Der Antriebsstrang ist das Herzstück eines E-Bikes. Bislang bestand dieser aus zwei separaten Systemen – Schaltung und Motor, die zumeist von unterschiedlichen Herstellern stammen und dennoch irgendwie zusammenarbeiten müssen. Die Folgen sind schlechte Schaltperformance, hoher Verschleiß sowie hoher Wartungsaufwand mit enormen Kosten.  

Unser E-Drive System mit dem Herzstück der Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) vereint einen leistungsstarken Motor und unsere bewährte Getriebetechnik. Ein besonders empfindliches Bauteil entfällt: das Schaltwerk. Abreißen von Teilen, Putzen oder Reparieren sind passé, kaum Wartungsaufwand, nahezu kein Verschließ. Ein Ölwechsel alle 10.000 km – das war´s! 

Mit einer Bandbreite von bis zu 600 % übertrifft die Pinion MGU die herkömmlichen Schaltungen. Jeder der bis zu 12 Gänge sitzt sofort, auch unter Last.

Dank Pinion Smart.Shift Technologie schalten wir halb-automatisch. Beim Bergabfahren schaltet das System beispielsweise in den für die aktuelle Geschwindigkeit perfekten Gang bzw. im Stand in den vordefinierten Gang. 

Mit den vier Unterstützungsstufen (Eco, Flex, Flow, Fly) lässt sich das System an jede Anforderung anpassen. Im Vergleich zu herkömmlichen Motoren ohne integrierte Schaltung erreichen wir ein Drehmoment von ca. 85 Nm. 

Dadurch, dass sich die MGU zentral und tief im Tretlagerbereich befindet, erreichen wir eine optimale Gewichtsverteilung am E-Bike. Die ungefederte Masse am Hinterrad reduziert sich erheblich, was eine bessere Fahrwerksleistung zur Folge hat.

Immer mehr Hersteller setzen bereits auf Ihr Getriebe – wird die Pinion Getriebetechnik die Radbranche komplett verändern? 

Mit der MGU haben wir eine Weltneuheit auf den Markt gebracht, die mit ihren herausragenden Eigenschaften anderen Full-Power Mittelmotor-Antriebssystemen mit externer Schaltung überlegen ist. Zum Launch präsentierten bereits neun hochkarätige Bikemarken rund 30 Modelle mit der MGU. Da ist von E-MTBs, E-Trekking, E-Kompakt bis hin zu E-Cargobikes alles mit dabei.

Außerdem beliefern wir seit Jahren mehr als 100 Fahrradhersteller mit unseren Schaltgetrieben ohne integrierten Antriebsmotor, die es inzwischen auch in elektrisch schaltbarer Ausführung mit Smart.Shift gibt. Pinion ist daher seit Jahren bereits eine feste Größe in den Bikebranche und wir sind überzeugt, dass wir durch die MGU unsere Position deutlich ausbauen werden. 

Weitere Informationen: pinion.eu